GB7258规定，前照灯光束照射位置取自距离10 m的屏幕上。而事实上，检测站均采用前照灯检测仪进行检测，前照灯检测仪器与被检车辆之间有几种不同检测距离，例如3 m、1 m、0.5 m等，这实际上是把10m的检测距离缩小了，而距离的不同将会影响检测数据的准确性。

前照灯光束是发散光，以一定角度发散投射出去。根据车型不同，前照灯左右灯的间距大约在0. 9～1.8m之间。

例如：在采用检测距离为3m的前照灯检测仪检测前照灯近光光束时，左灯近光光束的右侧向上倾斜亮区，会与右灯近光光束左侧水平线上的暗区产生重叠现象，如果发光强度较高，这种重叠现象则更加明显。这种重叠现象的发生，使右灯近光光束的暗区不暗了，右灯近光光束的明暗截止线水平部分变得模糊不清，给右灯近光光束明暗截止线转角的准确判断带来严重的影响。要解决这种重叠影响，只要对非受检前照灯进行遮蔽即可。

但是，如果使用检测距离为1 m的前照灯检测仪，则不会受到这种重叠现象的影响。所以，检测站在选用前照灯仪器时，应尽量选择1 m或小于1 m检测距离的前照灯检测仪，可以预防检测干扰，提高检测数据的真实性。

与此同时，凡事均有两面性。采用1m检测距离误差可能会比3m检测距离误差更大。这是因为在检测线上，前照灯检验工位车辆定位采用的是两对光电开关，它们至前照灯检测仪的距离分别是0.9m和1.1m。根据相似三角形原理，实际检测的偏移量最小和最大分别是理论值的0.9倍和1.1倍；而采用3m检测距离的，分别是0.97倍和1.03倍，更接近于1，误差则小很多。

灯高比例系数的计算依据应该以车辆设计灯高为依据，但因为车辆灯高这一技术参数检测系统一般没有录入，一般均通过前照灯检测仪自动测量，如果测量过程不能满足要求，则会导致所得数据与实际值有很大出入。因此，在车辆登录时，应录入车辆说明书中的实际参数，并以此数据作为计算依据，或作为测量结果参照依据，只有这样，检测结果才更有说服力。

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